※画像は組立イメージとなります。(本製品は未組立となります。) ※本製品はシャーシ本体のみとなります。 走行に必要なボディやバッテリー、メカ類は別途お買い求めください。 〇商品説明 GRKシリーズのエントリーモデルとして皆様に大変ご好評いただいております GRK GS2EVOをベースに新たな組立キット【ウェイトトランスファーパッケージ（WTP)】が数量限定で新登場! GRKウェイトトランスファーバッテリーベースプレートを標準装備。 荷重移動による足回りの動作を最大限に引き出すためサスマウント・ダンパーパーツはアルミ製を採用しスプリングは前後ともウェイトトランスファースプリングを使用。 様々なコースでテスト走行を行い導き出したウェイトトランスファー専用ジオメトリーを採用。 メインシャーシ・ダンパーステーは、サスメンションの入力を的確にとらえるよう軽量かつ高剛性のピュアカーボン製の物を採用しています。 [GRKGS2EWTP] GRK GS2EVO weight transfer package assembly kit (limited quantity) A new assembly kit [Weight Transfer Package (WTP)] based on GRK GS2EVO, which has been very popular as an entry model of the GRK series, is now available in limited quantities! Comes standard with GRK weight transfer battery baseplate. Suspension mounts and damper parts are made of aluminum, and weight transfer springs are used for both front and rear in order to maximize the movement of the suspension due to load transfer. Adopts a weight transfer exclusive geometry derived from test runs on various courses. The main chassis and damper stays are made of lightweight and highly rigid pure carbon to accurately capture the suspension input.

※画像は組立イメージとなります。(本製品は未組立商品となります) ※本製品はシャーシ本体のみとなります。走行に必要なボディやバッテリー、メカ類は別途お買い求めください。 〇商品説明 組立済みキットとしてデビューし、ご好評の末完売したGRK GS2 EVOが、組立キットとなって新登場! 湾曲タイプに新設計されたアルミ製ステアリングラック より小型化したフロントナックルとロアアーム GRK4を彷彿とさせるフロントノーズコーン等 熟成したRWDドリフトセッティングに対応する為にフロント回りが大幅に進化しました。 GRKシリーズに共通した、操縦する楽しさを追求したエントリーモデルとなります。 〇シャーシサイズ ・標準ホイールベース値…約255mm ・標準トレッド幅…フロント:約203mm リア約197mm [GRKGS2E] GRK GS2EVO (RWD exclusive kit) The GRK GS2 EVO, which made its debut as a pre-assembled kit and was sold out after a favorable reception, is now available as an assembly kit! Newly designed curved aluminum steering rack Smaller front knuckle and lower arm Front nose cone etc. reminiscent of GRK4 The front has been greatly evolved to correspond to the matured RWD drift setting. It will be an entry model that pursues the fun of driving, common to the GRK series. 〇 Chassis size ・Standard wheelbase value: about 255mm ・Standard tread width…Front: Approx. 203mm Rear: Approx. 197mm

※画像は組立済みサンプル品を撮影しております。 〇商品説明 GRKシリーズの楽しさを受け継いだMサイズドリフトシャーシキット「GRK-M Ver.3」の登場です! ピュアカーボンダブルデッキシャーシや、新設計のピュアカーボン製前後ダンパーステー アルミ製ダンパーやボールデフを標準で装備した数量限定モデルとなります。 ※本製品はシャーシ本体のみとなります。 サーボやモーター等の電子部品やボディは別途お買い求めください。 〇シャーシ詳細(説明書の数値で組立、付属ホイールを使用した場合の参考値) ・標準ホイールベース…約225mm ・標準トレッド幅…フロント:約178mm　リア:約180mm 〇推奨ボディ ・【R31W421】ダットサン サニークーペ・レース仕様 ・【R31W426】パンデム マツダ ロードスター ND (GRKMV3) GRK-M Ver.3 (requires assembly kit/RWD only/limited quantity) *Out of stock at the manufacturer *The image is an assembled sample product. 〇 commodity explanation Introducing the M size drift chassis kit "GRK-M Ver.3" that inherits the fun of the GRK series! Pure carbon double-deck chassis and newly designed pure carbon front and rear damper stays It will be a limited quantity model equipped with aluminum dampers and ball differentials as standard. * This product is only the chassis body. Please purchase electronic parts and bodies such as servos and motors separately. 〇 Chassis details (reference values ​​when assembled with the numerical values ​​in the manual and using the attached wheels) ・Standard wheelbase: about 225mm ・Standard tread width…Front: approx. 178mm Rear: approx. 180mm 〇Recommended body ・[R31W421] Datsun Sunny Coupe Race Specification ・[R31W426] Pandem Mazda Roadster ND

〇商品説明 GRKグローバルシリーズ第二弾。 従来のAWD用部品に加えてRWDドリフトにも対応する「RWD Aアームキット」と、幅広いジオメトリー変更に対応する為に新設計した「リアAアームキット」が同梱する事で、AWDドリフトマシンとしてのエントリーモデルとしてだけでなく、セッティングの奥深さを楽みたい上級者の方々まで幅広く対応する事ができます。 300台限定モデルとなります。 ※本体は要組立キット品です。 〇キット内容 ・メインシャーシ・アッパーデッキ・前後ダンパーステーがシルバーカーボン仕様 ・AWD用パーツに加えてRWDフロントAアーム&リアAアームキットが付属 ・アルミ製ステアリングラックを標準装備(GS2RWSは樹脂製ステアリングラック) ・デファレンシャルギアは前後ボールデフを採用(AWDとして使用する場合) ・従来の付属品オフセット5のホイールに加えて、RWDドリフトの切れ角に対応する為に+7オフセットのホイールをフロント用として2本付属。

〇商品説明 グローバルスタンダードシリーズ初となるRWD対応キット発売した数量限定シャーシキットとして発売し、好評につき完売となった(GRKGS2)GRKグローバルスタンダード２。 そのグローバルスタンダード２から、内容物をRWDドリフトとして必要なパーツのみの構成とし、RWD専用エントリーモデルとして発売されたのがこのGRKGS2RWSとなります。 GRKGS2EVOのベースとなったモデルな為互換性も多く、オプションパーツの適合もほぼほぼGRKGS2EVOと共通になります。（一部例外はございます）

〇商品説明 GRKグローバルスタンダードシリーズ第二弾。 ラジコンでは到底不可能と言われていたRWDドリフトが新ジャンルとして確立しはじめた当時。 AWDシャーシドリフトシャーシとして登場したGRKグローバルスタンダードではありますが、RWDドリフトとしての可能性を模索し誕生したのがこのGRKGS2となります。 GRKグローバルスタンダードに付属していた4WD用の足回りに加えて、RWDドリフトにも対応できるよう、新設計した「RWDフロントAアームキット」を追加。 ユーザーのニーズに応じてAWDドリフト・RWDドリフトの両方共に対応できる限定モデルでした。 RWDドリフトシャーシとしては、GRKGS2EVOと互換性が多く、オプションパーツの適合はほぼほぼ共通となります。（一部例外はございます。

〇商品説明 AWDドリフトシャーシとしてリーズナブルな価格で発売し好評いただいていたGRKグローバル。 そのグローバルシリーズを「誰もが手に取ってもらえるようにお手軽な価格で世に出したい」という思いから生まれたのがグローバルスタンダードシリーズです。 本製品はその第一弾のモデルとなります。 GRKシリーズとしては初めてバスタブ構造の樹脂製シャーシ&アッパーデッキを使用。 駆動方式は[GRKG]GRKグローバルと同じく4WD方式を採用。 サーボに負担をかけさせない樹脂製ステアリングラックや 組み立てやすくするためにあえてターンバックル式ではなくリンゲージ式を採用しました。 その後RWDシャーシとして変化し、進化していくGRKグローバルスタンダードシリーズの礎となったモデルとなります。

それまでハイエンドコンバージョンキットだったGRKシリーズ 「性能をそのままにお手頃な価格で」というコンセプトから初めて生まれたのが、このGRKグローバルとなります。 当時大手メーカーしか製造する事は不可能だと言われていた樹脂製パーツを金型からオリジナルで製造。 足回りも全てオリジナルで金型から製造し、フルキットとして発売された当時は大きな反響を受けました。 GRKグローバルシリーズの祖ともいえるモデルとなります。